通达信,郎咸平:修了这么多年路 最终富了谁?,携程机票

交通运送部昨日发布《收费公路办理条例》修订征求意见稿,征求意见稿提出,政府收费公路中的高速公路不再规则详细的收费期限,以实践偿债期为准,确认收费期限,债款偿清后将实施维护办理收费。

这意味着什么呢?是不是意味着咱们的高速公路将成为政府的“永久提款机”?关于公路收费的问题,我在2011年的时分就对提出过自己的见地,这么多年过去了,当年提出的许多问题,现在仍然存在,更甚的是,咱们不光没有在实质上处理“天价过路费”的问题,反而无限延长了收费期限,我对有关部门的这个做法表明很忧虑。以下内容摘自《郎咸平说:咱们的日子为什么这么无法》

据统计,全世界收费的公路只要14万多公里。很侥幸地通知各位,咱们我国就占了10万多公里。有人戏弄说,这叫“车到山前必有路,有路必有收费站”。而美国大约有9万公里的高速公路,其间收费的只占8.8%。再看看美国高速公路的收费规范,折合成人民币的话,是每公里一毛七分钱,咱们呢?不只条条路途收费,并且收费的规范仍是美国的近三倍,也便是每公里四毛五分钱。

收费高点就高点吧,那你高速公路的服务和路况是不是应该比人家强点呢?可实践情况呢?太让人绝望了,由于咱们这个高速公路的路况差的真不是一星半点儿,并且简直每隔几天就要修一次,还动不动就打间隔。刚开始咱们把这个罪名背在了包工头身上,说包工头偷工减料,后来发现这底子不是首要原因,首要原因是咱们的高速公路常常超载。为什么超载呢?由于假如不超载,搞运送的这些人底子就赚不到钱。所以这就等于是高速公路经过收费这样一个方法,给超载披了个合法的外衣。换句话说,便是在高速公路上,你交了费之后,就让你超载。现在高速公路上跑的都是合法的超载的车,这便是一种恶性循环,你收我这么高的过路费,就要答应我超载,答应我超载便是答应我损坏路况,答应我损坏路况就会呈现重复不断地从头筑路的情况,当然了,筑路的本钱最终天然也是由咱们过路车来买单。

当然了,我也不是说收费便是不对的,有法理根据的收费也是应该的。为什么呢?我想先做个说明,便是说今日我花了100块钱建高速公路,我不是自己用,我干嘛?收费。便是用的人交费,这是公正的。也便是经过你们这些用的人,来补助咱们这些不必的人。那你收费多少是合理的呢?便是除了把高速公路的这100块钱出资收回来之外,再赚10%的赢利,之后,咱们老百姓都不要交钱了,这才是一个夸姣调和的社会。可是咱们现在可不是这样,咱们现在是交钱交个不断。我举个比如,首都机场高速公路出资12个亿,大约借款8个亿不到,到2005年现已收了32个亿了,可是其时是方案要到2027年才中止收费,也便是说,这条高速公路能够创收至少100个亿。

那各位晓不晓得咱们的公路收费为什么这么高?我通知你,这是由于它的背面昂扬的开销、功率的低下。就拿收费站来说吧,你能幻想得出它的组织有多少吗?它有多少编制吗?答案是113个,每年收费大约是1000万,仅给员工发工资这一项每年就花掉400万,这些人都是咱们老百姓养着的。

咱们一向在说,“要致富,先筑路”,咱们修了这么多年路,究竟富了谁?美国有一个研讨高速公路的专家叫丹·麦克尼格尔,他就认为是公路造就了美国,尤其是宽广的州际高速公路比绝大多数的一般公路更安全更直更平整,也因而成为美国经济强劲有力的引擎。咱们讲的“要致富,先筑路”便是从这来的。由于这样的高速公路,能够使交通运送更敏捷,本钱更低。而咱们今日刚好相反,到最终富了的不是咱们老百姓,而是地方政府。关于地方政府来说,才是“要致富,先筑路”。假如说,咱们从致富老百姓这个层面讲的话,咱们就应该像美国相同,透过一些燃油税,把这些纳税来的收入拿来建高速公路。也便是你开车,你就交费,这是十分公正的,然后让高速公路添加动力、进步功率、下降物流本钱。公路不收费,菜价直接降一半,假如再有更好的其他配套设备的话,还能够再降一半,这样才干真正使老百姓美好!